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中国铁路总里程「已解决」

知识网2022年04月30日 11:26原创

网友提问:

中国铁路总里程「已解决」

优质回答:奋起直追到全面超越,中国铁路总里程,如何是印度的2倍?

在之前的文章中,作者和大家聊了一系列关于印度的问题,例如印度的经济发展、印度的人口增长、印度的区划等等。今天,我们聊聊中印两国的铁路发展。认真的说,在新中国成立的时候,我国铁路总里程,不到印度的50%。现在,则已经达到了印度的2倍以上。不得不说,我国取得了很大的成就。今天,我们就聊聊中印两国的铁路发展。

奋起直追到全面超越,中国铁路总里程,如何是印度的2倍?

首先,我们聊聊印度。印度的国土面积为290多万平方公里,全国人口13.8亿以上,几乎接近14亿。按照印度目前的人口增长速度,有望在5到10年内,成为世界第一人口大国。2019年,印度的经济总量以微弱的优势,超越了老宗主国英国。不过在2020年,英国再次反超。2020年,印度的经济总量为194.15万亿卢比,大约折合2.62万亿美元,排名世界第6位。

印度的历史很有意思,因为在印度古代历史上,从来没有实现过大一统。当时,印度大陆仅仅是一个地理名词。即便是印度历史上最强大的莫卧儿帝国,也仅仅统一了北方和中部,并没有统一南方。所以,直到现在,印度南方与印度北方在风俗、饮食等各方面的差异,都非常大。此外,印度各地的部落首领和土邦主们,对当地拥有实际控制权。

奋起直追到全面超越,中国铁路总里程,如何是印度的2倍?

例如当地的人口、耕地、牲畜、河流等等,与明清两朝的西南土司,情况比较类似。换而言之,这些首领和土邦主才是印度各地的“话事人。”不过,明清两朝推行了改土归流,印度可没有。大约17世纪中期,清朝确立自己统治的同时,英国开始染指辽阔肥沃的印度大陆。印度大陆的面积辽阔,英国根本无法迅速消化。因此,英国采用了逐步蚕食和兼并的策略。在100多年时间里,逐步控制了印度大陆三分之二的土地。

最终,英国国王兼任了印度皇帝,英国随后确立了对印度的统治。英国把印度看得非常重要,19世纪的很多路线和港口,都是围绕印度建设的。当时的英属印度,包括了印度、巴基斯坦、孟加拉国等地,并不仅仅是现在的印度。20世纪前期,英国历经了两次世界大战以后,国力衰退严重,已经无力继续控制印度。1947年,英国对印度大陆的统治结束,英属印度分为了印度、巴基斯坦。

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在英国统治时期,依靠两次工业革命的带动,英国在印度大陆积极建设铁路。1853年,英国在印度建设的铁路开工。英国在印度建设铁路,主要是为了运输印度各地的棉花和原材料,并不是“扶贫项目。”众所周知,印度的棉花产量很高。截至1929年,印度全境内的铁路总里程,已经达到了6.6万公里。即便是形成了遍布印度各个邦的铁路网络,号称世界领先。

例如1929年,英属印度的铁路,全年运输了6亿多人次旅客、9千万吨各类货物。这样的运输能力、铁路总里程,即便是在世界各国也是名列前茅的。与印度相比,我国在铁路发展时间上,明显晚于印度。由于长期的闭关锁国,清朝对很多世界新兴事物非常排斥。1840年之后,西方列强对清朝发动了一系列的战争,例如第二次鸦片战争。

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为了挽救已经摇摇欲坠的统治,清朝开始了著名的洋务运动,其中就包括了修建铁路。但由于各种保守势力的强烈反对,直到1897年,清朝才陆续修建了唐胥铁路、京张铁路等铁路。1912年,清朝灭亡以后,我国进入了军阀混战的阶段。由于各地局势动荡,铁路修建工作明显放缓。再加上三四十年代,战争的影响,铁路建设迟缓。

1949年,新中国成立之初,我国的铁路总里程只有2.18万公里,只有印度的三分之一左右。但随着战争的结束,我国迅速进入了战后重建、恢复生产、经济建设的阶段,铁路建设的工作重新提上日程。50年代开始,成渝铁路、宝成铁路等铁路工程陆续开工。与此同时,大批的铁道兵官兵们,不畏艰辛、流血流汗,为我国的铁路建设,做出了巨大的贡献,足以彪炳青史。

奋起直追到全面超越,中国铁路总里程,如何是印度的2倍?

1978年,我国铁路总里程已经增加到了5.17万公里。虽然仍低于印度,但在不到30年时间里,增长了将近3万公里。1978年之后,随着经济发展速度的明显加快,我国铁路建设的速度也明显加快。2018年,我国铁路总里程达到了13.17万公里,稳居世界第二位。

我们看一下世界各国的铁路总里程排名,第一名为美国,铁路总里程22.8万公里。不过,以货运铁路为主,而且基本上没有覆盖小城市。第二名中国,铁路总里程13.17万公里,其中,高铁总里程超过了2万公里,稳居世界第一。第三名俄罗斯,铁路总里程8.52万公里,基本上覆盖了各个地区。第四名印度,铁路总里程6.63万公里。

奋起直追到全面超越,中国铁路总里程,如何是印度的2倍?

没错,1929年,英属印度时期,印度的铁路总里程已经达到了6.6万公里。现在,仍然是6.63万公里。换而言之,1947年印度独立以后,全国的铁路总里程几乎“原封未动。”基本上就是当年英国遗留下来的老底子,印度进行维护、保障等工作。其实,英国当年建造的铁路并非没有问题,印度火车“跑不快”也有这方面的原因。

当年,英国在印度建造铁路的过程中,陆续有4家大集团负责建设。4个集团采用了不同宽度的轨道,这就很有意思了。换而言之,印度各个邦的火车无法一站直达,经常需要换乘或者换火车底盘,这是非常麻烦的。第二,由于监管、维护不得力,印度的很多地段的铁路,已经陆续出现了生锈、腐蚀、地段塌陷等情况,因此,印度的火车时常出现侧翻,就是因为这个原因。

奋起直追到全面超越,中国铁路总里程,如何是印度的2倍?

印度总人口13.8亿人,人口非常稠密。这就造成了印度铁路运力不足的问题,而且非常明显。关于印度的一系列问题和故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。

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